Certaines personnes pensent que l'entretien des camions pétroliers consiste à changer l'huile, ce qui est très unilatéral et erroné. L'entretien des camions pétroliers est un concept large, comprenant le remplacement et le nettoyage de l'huile et du filtre du système moteur (huile, huile d'engrenage, huile de frein, huile auto-variable, huile de puissance, antigel, eau de verre, eau de batterie, machine). filtre, filtre à vapeur, filtre à air, filtre de climatisation, etc.), ainsi que le remplacement et l'entretien des pièces d'usure des camions pétroliers, telles que courroies, bougies d'allumage, batteries, pneus, plaquettes de frein, rotules, pièces d'embrayage.
La durée de vie de la bougie d'allumage est de 15 000 km et la durée de vie de la bougie d'allumage à action prolongée est de 30 000 km. La fonction de la bougie d'allumage est d'introduire l'électricité haute tension pulsée générée par la bobine d'allumage dans la chambre de combustion et d'utiliser l'étincelle électrique générée par l'électrode pour enflammer le mélange et terminer la combustion. Le modèle de bougie d'allumage domestique est composé de trois parties de chiffres ou de lettres. Le chiffre devant indique le diamètre du filetage, tel que le chiffre 1, indiquant que le diamètre du filetage est de 10 mm, et la lettre du milieu indique la longueur de la bougie d'allumage dans la partie cylindre ; Le dernier chiffre indique le type de bougie d'allumage chaude : 1-3 est chaud, 5, 6 est moyen et 7 et plus est froid. L'« écart » de la bougie d'allumage est son principal indice technique de fonctionnement, l'écart est trop grand, la haute tension générée par la bobine d'allumage et le distributeur est difficile à ignorer, ce qui rend le démarrage du moteur difficile ; Si l'écart est trop petit, cela entraînera de faibles étincelles et des fuites faciles.
Une défaillance courante de la bougie d'allumage présente les deux situations suivantes : ablation grave de la bougie d'allumage, cicatrice supérieure de la bougie d'allumage, dommages ou fusion de l'électrode, l'ablation indique que la bougie d'allumage a été détruite et doit être remplacée. La bougie d'allumage présente des dépôts, le haut de l'isolant de la bougie d'allumage et l'électrode collent parfois aux sédiments, ce qui empêchera le moteur de fonctionner sérieusement, comme le nettoyage de la bougie d'allumage peut être temporairement corrigé, mais la racine du défaut doivent être identifiés.
Contrôle des bougies d'allumage :
1. Démontage : retirez tour à tour la conduite de dérivation haute pression de la bougie d'allumage et marquez-la dans sa position d'origine pour éviter un mauvais placement. Lors du démontage, veillez à éliminer à l'avance la poussière et les débris au niveau du trou de la bougie d'allumage pour éviter que des débris ne tombent dans le cylindre. Lors du démontage, utilisez le manchon de bougie pour fixer la bougie, tournez le manchon pour le retirer et disposez-le tour à tour.
2, vérifiez : la couleur normale de l'électrode de la bougie d'allumage est blanc grisâtre, comme l'électrode brûlée en noir et accompagnée de dépôt de carbone, cela indique qu'il y a un défaut. Pendant l'inspection, la bougie d'allumage et le bloc-cylindres peuvent être allumés, et le fil haute tension central peut être utilisé pour contacter la borne de la bougie d'allumage, puis le commutateur d'allumage peut être ouvert pour observer la haute tension. position de saut. Si la position du saut électrique se trouve dans l'espacement de la bougie, cela signifie que la bougie fonctionne bien, sinon elle doit être remplacée.
Réglage de l'écartement des électrodes de bougie d'allumage : différents modèles d'écartement de bougie d'allumage sont différents, doivent généralement être compris entre 0.7-0.9, vérifiez la taille de l'écart, peut être utilisé une jauge de bougie d'allumage ou une fine tôle . Si l'écart est trop grand, le manche du tournevis peut être utilisé pour tapoter doucement l'électrode extérieure afin de rendre l'écart normal ; Si l'écart est trop petit, un tournevis ou une plaque métallique peut être inséré dans l'électrode pour la tirer vers l'extérieur.
Composant de châssis
Du point de vue de l'utilisation, les pièces du châssis sont en réalité plus sujettes aux problèmes que le moteur, mais lors de l'entretien de routine, de nombreuses personnes ont tendance à ignorer l'inspection des pièces du châssis. Les pièces du châssis sujettes aux pannes sont principalement concentrées dans :
1, amortisseur : les fuites d'huile sont un signe avant-coureur d'endommagement de l'amortisseur. De plus, la conduite sur une mauvaise route aggrave considérablement les bosses ou la distance de freinage plus longue est également un signe d'endommagement de l'amortisseur.
2. Manchon en caoutchouc du bras de commande de suspension : une fois le manchon en caoutchouc endommagé, le véhicule connaîtra une série de pannes telles que la course, le balancement, etc., même si vous effectuez un positionnement sur les quatre roues, cela n'aidera pas. Si vous inspectez soigneusement le châssis, les dommages causés aux manchons en caoutchouc sont faciles à détecter.
3, tige de direction : le relâchement de la tige de direction constitue un risque sérieux pour la sécurité. Par conséquent, lors de l'entretien de routine, veillez à vérifier soigneusement cette pièce. La pratique est très simple : tenir la tige, secouer fort, s'il n'y a pas de secousse, c'est que tout est normal, sinon, il faut remplacer la rotule ou l'ensemble tige.
4, tuyau d'échappement : le tuyau d'échappement est l'une des parties les plus vulnérables de la voiture, n'oubliez pas de jeter un œil à l'entretien. En particulier, le pot d'échappement équipé d'un pot catalytique à trois voies doit être soigneusement vérifié.