Salut! En tant que fournisseur de chars marins de GNL, j'ai une tonne de connaissances sur ces mauvais garçons, et aujourd'hui je veux parler d'un aspect super important: les exigences de ventilation pour les chars marins de GNL.
Commençons par les bases. Le GNL, ou gaz naturel liquéfié, est une source de carburant super cool (littéralement). C'est le gaz naturel qui a été refroidi à environ -162 ° C (-260 ° F) pour le transformer en liquide. Cela facilite le stockage et le transport. Mais parce qu'il fait si froid et inflammable, nous devons être très prudents lorsque nous traitons avec des réservoirs marins de GNL.
Pourquoi la ventilation est un gros problème
La ventilation est cruciale pour les réservoirs marins de GNL pour quelques raisons clés. Tout d'abord, le GNL est cryogénique, ce qui signifie qu'il peut causer de graves dommages s'ils entrent en contact avec les mauvaises choses. S'il y a une fuite dans le réservoir, le GNL peut se retourner en gaz et se développer rapidement. Cela peut créer tout un tas de problèmes, comme une pression accrue à l'intérieur du réservoir et le risque d'explosion.
Une autre raison pour laquelle la ventilation est importante est d'empêcher l'accumulation d'atmosphères épuisées en oxygène. Lorsque le GNL se vaporise, il déplace l'oxygène dans les environs. Si les niveaux d'oxygène deviennent trop bas, cela peut être un réel danger pour quiconque travaille autour du réservoir. Ainsi, une bonne ventilation aide à assurer la sécurité des niveaux d'oxygène.
Types de systèmes de ventilation
Il existe différents types de systèmes de ventilation qui peuvent être utilisés pour les réservoirs marins de GNL.
Ventilation naturelle
La ventilation naturelle est à peu près ce à quoi cela ressemble. Il repose sur le mouvement naturel de l'air pour éliminer les vapeurs ou les gaz autour du réservoir. Cela peut se produire à travers des choses comme les différences de vent et de température. L'avantage de la ventilation naturelle est qu'il est simple et ne nécessite pas beaucoup d'énergie. Mais il a également ses limites. Par exemple, il pourrait ne pas être suffisant pour gérer de grandes fuites ou dans les zones où il n'y a pas beaucoup de mouvement d'air.
Ventilation mécanique
La ventilation mécanique, en revanche, utilise des ventilateurs ou des soufflantes pour déplacer l'air. Cela vous donne plus de contrôle sur le processus de ventilation et peut être plus efficace pour éliminer les vapeurs. Il existe différents types de systèmes de ventilation mécanique, comme les systèmes de brouillon forcés et induits.
Dans un système de draft forcé, les ventilateurs soufflent de l'air frais dans la zone autour du réservoir, poussant les vapeurs indésirables. Un système de brouillon induit, en revanche, utilise des fans pour aspirer les vapeurs de la zone.
Exigences de ventilation
Maintenant, passons dans le Nitty - granuleux des exigences de ventilation réelles.
Tarifs de flux d'air
Le taux de flux d'air est un facteur clé de la ventilation. Il est mesuré en pieds cubes par minute (CFM) ou des mètres cubes par heure (m³ / h). Le débit de flux d'air nécessaire pour un réservoir marin de GNL dépend de certaines choses, comme la taille du réservoir, le taux de fuite potentiel et le type de système de ventilation utilisé.
Pour les petits réservoirs marins de GNL, vous pourriez avoir besoin d'un débit d'air d'environ 100 à 200 cfm. Mais pour les réservoirs plus grands, le taux de flux d'air pourrait être de plusieurs milliers de CFM. Il est important de calculer le taux de flux d'air droit pour s'assurer que le système de ventilation peut gérer les fuites potentielles.
Ouvertures de ventilation
La taille et l'emplacement des ouvertures de ventilation sont également importantes. Les ouvertures doivent être suffisamment grandes pour permettre un flux d'air approprié, mais pas si grand qu'ils compromettent l'intégrité du réservoir. Ils devraient également être situés dans des zones où ils peuvent éliminer efficacement toutes les vapeurs.
Par exemple, les ouvertures de ventilation doivent être placées près du bas du réservoir pour éliminer les vapeurs lourdes de GNL qui pourraient s'y accumuler. Et il devrait également y avoir des ouvertures en haut pour permettre la fuite de gaz plus légers.
Surveillance et contrôle
Une fois que vous avez un système de ventilation en place, il est important de le surveiller et de le contrôler. Cela signifie vérifier régulièrement les taux de flux d'air, les niveaux d'oxygène et la pression à l'intérieur du réservoir. Vous pouvez utiliser des capteurs et des alarmes pour vous aider.
Si les niveaux d'oxygène baissent trop bas ou que la pression devient trop élevée, les alarmes doivent se déclencher et vous pouvez agir pour résoudre le problème.
Nos chars marins de GNL
En tant que fournisseur, nous proposons une gamme de réservoirs marins de GNL qui répondent à toutes les exigences de ventilation. Découvrez notreTanque de carburant marin de LNG cryogénique horizontal industriel. Ce réservoir est conçu avec une ventilation appropriée à l'esprit, garantissant qu'il est sûr et fiable.
Nous avons également leTanque de carburant marin Horizontal industriel Gas industriel. Ce réservoir est idéal pour différentes applications et dispose d'un système de ventilation qui peut gérer les besoins spécifiques de l'utilisation du gaz industriel.
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Références
- API 620: Conception et construction de grands réservoirs de stockage à basse pression soudés et basse
- ISO 16904: gaz naturel liquéfié - conception et test des bornes marines pour le gaz naturel liquéfié
- NFPA 59A: Norme pour la production, le stockage et la manipulation du gaz naturel liquéfié (GNL)